VIDEO 13: 3613: Cuộc phỏng vấn đầy đủ của 36CNBC với Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun về kết quả kinh doanh quý 1 Cuộc khủng hoảng coronavirus là một vấn đề mới đối với nhà sản xuất máy bay, vốn đã phải vật lộn sau 13 tháng hạ cánh chiếc máy bay bán chạy nhất của mình, chiếc 737 Max. Đây là cách công ty đã làm trong quý đầu tiên: EPS: Lỗ 1,70 USD Doanh thu: 16,91 tỷ USDBoeing cho biết họ có kế hoạch cắt giảm khoảng 10% biên chế thông qua các biện pháp tự nguyện và "sa thải không tự nguyện khi cần thiết." Boeing có khoảng 160.000 nhân viên vào cuối năm ngoái. "Chúng tôi sẽ phải cắt giảm sâu hơn nữa ở những khu vực chịu nhiều ảnh hưởng nhất đến tình trạng của khách hàng thương mại - hơn 15% trong các doanh nghiệp máy bay thương mại và dịch vụ của chúng tôi. như các chức năng của công ty chúng tôi, "CEO Dave Calhoun cho biết trong một bản ghi nhớ của nhân viên. Calhoun sau đó nói với các phóng viên “tỷ lệ phần trăm cao hơn [cắt giảm] sẽ đến từ thế giới cổ cồn trắng.” Doanh thu giảm 26% so với một năm trước xuống còn 16,91 tỷ đô la và công ty đã báo lỗ điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 1,70 đô la. Một năm trước, nó đã đạt lợi nhuận 2,15 tỷ đô la. Phố Wall kỳ vọng nhà sản xuất máy bay sẽ lỗ trên mỗi cổ phiếu là 1,61 USD và doanh thu 17,30 tỷ USD, theo ước tính của Refinitiv. Công ty đã đốt cháy 4,7 tỷ đô la tiền mặt trong quý khi phải vật lộn với tình trạng hủy đơn hàng ngày càng tăng và lượng đơn đặt hàng khan hiếm.Calhoun nói với CNBC rằng thị trường hàng không thế giới đang "đóng băng" vì virus và rằng "ngành công nghiệp không quan tâm đến việc giao hàng. máy bay vào lúc này. " Calhoun nói thêm rằng nó có vẻ như "quá trình tan băng đang bắt đầu", nhưng ông không nói rõ. Trong vài tuần qua, phần lớn những thách thức của nó đã được phác thảo, chẳng hạn như sự gia tăng số chuyến bay bị hủy. Hôm thứ Hai, Calhoun nói với các cổ đông là cổ phiếu đã tăng gần 6% vào thứ Tư, với việc du lịch hàng không ở Mỹ giảm 95% so với một năm trước, có khả năng sẽ mất hai hoặc ba năm để nhu cầu đi lại phục hồi lên mức 2019, một bước ngoặt lớn đối với một ngành công nghiệp ngay đầu năm nay đã đặt cược vào sự tăng trưởng tiếp tục. "Đại dịch cũng đang giáng một đòn mạnh vào hoạt động kinh doanh của chúng tôi - ảnh hưởng đến nhu cầu của khách hàng hàng không, sự liên tục sản xuất và sự ổn định của chuỗi cung ứng", Calhoun cho biết trong bản ghi nhớ của nhân viên, đồng thời cho biết thêm rằng nhu cầu về "du lịch hàng không thương mại đã rơi xuống vực" đã phải vật lộn với hậu quả của hai vụ tai nạn chiếc 737 Max của nó khiến 346 người thiệt mạng. Các máy bay vẫn được hạ cánh hơn một năm sau khi chúng được các cơ quan quản lý liên bang yêu cầu rời khỏi bầu trời. Boeing vẫn đang tiến hành sửa chữa. Trong khi đó, số lượng đơn đặt hàng máy bay bị hủy ngày càng nhiều. thị trường yếu đối với máy bay thân rộng sử dụng cho các chuyến du lịch quốc tế, họ cho biết họ có kế hoạch đưa máy bay 737 Max trở lại sản xuất từ từ với sản lượng ước tính là 31 chiếc / tháng vào năm tới, bằng một nửa so với mục tiêu trước khi máy bay gặp nạn. Một số khách hàng, trong đó có Southwest Airlines, đang có kế hoạch hoãn đơn đặt hàng máy bay. Gần đây, Boeing đã rút khoản vay gần 14 tỷ USD và tìm kiếm 60 tỷ USD viện trợ của chính phủ cho chính mình và chuỗi cung ứng của hãng, bao gồm General Electric và Spirit Aerosystems, nhưng Calhoun đã lưỡng lự về khả năng cung cấp cho chính phủ cổ phần để đổi lại viện trợ liên bang. Công ty kết thúc quý với 15,5 tỷ đô la tiền mặt. Boeing cũng đã hủy bỏ hợp đồng trị giá 4,2 tỷ USD để tiếp quản đơn vị máy bay thương mại của Embraer. Nói với CNBC hôm thứ Tư, Calhoun từ chối cho biết liệu Boeing có kế hoạch chấp nhận viện trợ của chính phủ hay không, nói thêm rằng "tất cả các lựa chọn" vẫn còn trên bàn để tăng thanh khoản. Boeing gần đây đã đề nghị mua lại nhân viên, ngừng tuyển dụng và đình chỉ cổ tức. Calhoun sẽ từ bỏ mức lương của mình trong năm nay và từ chối cho các phóng viên biết liệu anh có tiếp tục làm như vậy vào năm 2021 hay không .GE cũng báo cáo thu nhập quý đầu tiên vào thứ Tư, cho biết doanh thu giảm 8%. Công ty đang phải đối mặt với sự sụt giảm của ngành hàng không: Nó sản xuất động cơ cho Boeing và đối thủ châu Âu là Airbus và là một trong những nhà cho thuê máy bay lớn nhất thế giới.
xe du lịch tại đây
ô tô bạn nhé
click xem thêm thành phố hồ chí minh