Chi phí lao động cho các nhà sản xuất ô tô ở Detroit dự kiến sẽ tăng lên 1 tỷ đô la vào năm 2023

Các thành viên UAW đình công bên ngoài nhà máy GM ở Flint Michigan vào ngày 16 tháng 9 năm 2019.Michael Wayland | CNBCDETROIT - Chi phí lao động cho các nhà sản xuất ô tô ở Detroit dự kiến sẽ tăng lên đến khoảng 1 tỷ đô la trong những năm tới do các hợp đồng được phê chuẩn vào năm ngoái với hiệp hội Công nhân Ô tô Hoa Kỳ. các hợp đồng bốn năm sẽ tăng 11 đô la cho mỗi công nhân đối với Fiat Chrysler và 8 đô la cho mỗi công nhân tại General Motors và Ford Motor. Căn cứ vào số lượng công nhân trong mỗi công ty, chi phí lao động tăng sẽ thêm từ 800 triệu đến 1 tỷ đô la cho các nhà sản xuất ô tô 'chi phí vào năm 2023. Đó là những chi phí mà các công ty sẽ tìm cách bù đắp theo những cách khác, tuy nhiên họ dự kiến sẽ nới rộng khoảng cách chi phí lao động với các đối thủ nước ngoài không có lực lượng lao động thống nhất ở Mỹ như Toyota Motor. " Kristin Dziczek, phó chủ tịch phụ trách công nghiệp, lao động và kinh tế của CAR, cho biết trong một bài thuyết trình về kết quả, các nhà sản xuất ô tô không thuộc liên hiệp đã nới rộng ra khá nhiều. Theo CAR, một nhóm nghiên cứu phi lợi nhuận có trụ sở tại Ann Arbor, Mich, các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ dự kiến sẽ chỉ tăng trung bình 2 đô la một giờ vào năm 2023. ; GM sẽ đạt $ 71; và Ford sẽ tăng lên 69 đô la. Con số này so với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài không liên kết với mức trung bình 52 đô la một giờ trong khoảng thời gian đó. Ước tính chi phí lao động bao gồm tiền lương, chi phí chăm sóc sức khỏe, tiền thưởng và các lợi ích khác theo thỏa thuận. Họ không tính đến các khoản bù đắp tiềm năng mà các công ty đã giành được trong các cuộc đàm phán, chẳng hạn như đóng cửa nhà máy và tăng năng suất. Bước vào các cuộc đàm phán gây tranh cãi năm ngoái, bao gồm cuộc đình công kéo dài 40 ngày của công nhân GM, các nhà sản xuất ô tô ở Detroit đã có từ 5 USD. Theo Dziczek, khoảng cách chi phí lao động 13 đô la với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài sản xuất xe ở Mỹ . Người phát ngôn của GM, David Barnas cho biết "hợp đồng mang lại những điều đúng đắn cho nhân viên của chúng tôi mà không ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh hoặc tính linh hoạt trong sản xuất của GM." để đáp ứng với sự thay đổi của các cấp độ ngành, "ông nói trong một tuyên bố gửi qua email. "Không có sự gia tăng đối với các nghĩa vụ lương hưu được xác định hoặc các nghĩa vụ tăng lên đối với người về hưu và chúng tôi hy vọng tăng năng suất để bù đắp sự gia tăng chi phí lao động trong thời gian hợp đồng". Đi vào cuộc đàm phán năm 2019, các nhà sản xuất ô tô muốn giữ lại, nếu không muốn nói là thu hẹp, tất cả Trong chi phí lao động với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài. "Hầu hết, nhưng không phải tất cả, tính kinh tế trong vấn đề này không mang tính cấu trúc," ông nói trong bài thuyết trình. "Họ là tiền mặt tổng hợp, tiền thưởng, chia sẻ lợi nhuận ... Hầu hết những gì ở đây là tiền mặt. Khi các công ty hoạt động tốt, họ có thể dễ dàng chi trả tiền mặt hơn." tăng, duy trì các kế hoạch chăm sóc sức khỏe theo tiêu chuẩn vàng và tất cả công nhân sản xuất lắp ráp đạt mức lương cao nhất hơn 30 đô la vào năm 2023. Nó cũng đảm bảo 18,2 tỷ đô la đầu tư mới vào các nhà máy và sẽ tạo ra hoặc giữ lại 25.400 việc làm ở Mỹ. tính linh hoạt mà họ đạt được trong các cuộc đàm phán hợp đồng gần đây nhưng không thể kiếm được nhiều, nếu có, dựa trên chi phí chăm sóc sức khỏe tăng cao và nhân công tạm thời. Họ cũng được phép phá bỏ hoặc đóng cửa các hoạt động tại một số ít nhà máy.