Một nhân viên của Delta Air Lines giúp đỡ một khách hàng tại Sân bay Quốc tế Los Angeles gần như vắng vẻ vào ngày 16 tháng 4 năm 2020 ở Los Angeles, California.David McNew | Hàng nghìn nhân viên hãng hàng không Hoa Kỳ đang bị buộc phải chơi một trò chơi may rủi với sự nghiệp của họ. Các giám đốc điều hành hãng hàng không đang thúc giục nhân viên - từ tiếp viên hàng không đến thợ máy cho đến giám đốc tiếp thị - xem xét các gói tự nguyện tách hoặc nghỉ hưu sớm, một nỗ lực để cắt giảm chi phí sau hàng không nhu cầu du lịch giảm mạnh trong năm nay, chạm mức thấp nhất kể từ những năm 1950 vào tháng 4. Lao động nói chung là chi phí lớn nhất của các hãng hàng không và xếp hạng của các hãng vận tải hành khách Hoa Kỳ đã tăng 20% trong thập kỷ qua lên 459.000 người, theo dữ liệu liên bang. "Tôi chưa sẵn sàng để nói lời tạm biệt với sự nghiệp của mình", một người Newark, New Jersey- cho biết. Các giám đốc điều hành của hãng hàng không đã cảnh báo rằng họ dự kiến sẽ điều hành các hãng hàng không nhỏ hơn, yêu cầu ít nhân viên hơn và nói rằng họ muốn tránh bị cắt giảm không tự nguyện như cắt giảm nhân sự và sa thải. Ngành công nghiệp này đang thua lỗ lần đầu tiên trong nhiều năm vì đại dịch coronavirus. làm việc với các công đoàn để giúp giảm chi phí lao động của hãng hàng không nhằm ngăn chặn sự bùng phát. "Nếu chúng ta có thể giữ họ đứng ngoài lề một chút trong khi chúng ta vượt qua khủng hoảng thì khi có sự phục hồi, và sẽ có sự phục hồi .. . Chúng tôi có thể thu hồi vốn nhanh chóng ", ông nói. Phía Tây Nam Tây Nam đang cố gắng tránh những vụ tai biến và sa thải đầu tiên trong 49 năm bay, thông qua các đợt mua lại và các biện pháp tự nguyện khác. Thời gian sắp hết Đồng hồ đang tích tắc. Các điều khoản của gói viện trợ liên bang trị giá 25 tỷ đô la cấm các hãng hàng không sa thải hoặc cắt giảm tỷ lệ trả lương cho nhân viên trước ngày 1 tháng 10 và một số hãng hàng không sẽ cho nhân viên có cấp bậc và hồ sơ cho đến tháng này để quyết định mua lại. Nếu không, người lao động sẽ phải xem liệu công việc của họ có bị loại bỏ vào mùa thu này sau khi các điều khoản của khoản viện trợ hết hạn hay không. Các hãng hàng không đã cho hàng trăm máy bay đậu và cắt giảm lịch trình của họ để cắt giảm chi phí. Nhu cầu đi du lịch đã bắt đầu tăng lên trong những tuần gần đây khi các bang dỡ bỏ lệnh bố trí nơi trú ẩn nhằm ngăn chặn sự lây lan của vi rút và mùa du lịch cao điểm mùa xuân và mùa hè đang diễn ra, nhưng vẫn chưa bằng 1/5 mức của năm ngoái. Các giám đốc hãng hàng không gần đây cho biết họ không lường trước được nhu cầu sẽ tăng trở lại nhanh chóng so với những gì họ đã được hưởng vào năm ngoái, khi các hãng hàng không của Mỹ đã bay kỷ lục 946 triệu hành khách, theo Bộ Giao thông Vận tải. nói với điều kiện giấu tên vì họ lo lắng về việc gây nguy hiểm cho công việc của mình, cho biết họ nhận thấy việc tách tự nguyện hoặc các gói tương tự là một sự khó bán. Vì toàn bộ ngành hàng không bị ảnh hưởng bởi đại dịch, họ không thể đứng dậy và rời đi cho một hãng vận chuyển khác và thất nghiệp. , mặc dù nó đã được cải thiện vào tháng trước, vẫn còn cao trong US Plus, thâm niên là một trụ cột của các nhân viên hàng không tuyến đầu như phi công và tiếp viên, vì vậy ngay cả khi họ có thể tìm thấy r công việc, bắt đầu lại từ nơi khác có nghĩa là từ bỏ những đặc quyền của nhiều năm làm việc, như lựa chọn điểm đến và lịch trình. "Tôi cảm thấy tốt hơn là trở thành một nhân viên tích cực hơn là không ... và tôi cảm thấy mình kiểm soát được nhiều hơn thu nhập của tôi với công ty của tôi thay vì với bảo hiểm thất nghiệp, "một tiếp viên hàng không hơn 30 năm của United, người đã quyết định không tham gia bất kỳ lựa chọn tự nguyện nào cho biết. United, Delta, American và Southwest đã cung cấp các gói tách biệt tự nguyện này cho ít nhất một số nhân viên của họ. Trong mùa đông, khi virus coronavirus bắt đầu lây lan ở Hoa Kỳ, các hãng hàng không cũng cung cấp thời gian nghỉ tạm thời, được trả một phần hoặc không được trả lương trong nỗ lực ban đầu nhằm cắt giảm chi phí. Hơn 120.000 người đã tình nguyện xin nghỉ phép trên khắp Mỹ, Delta và United, hơn 30% nhân viên của họ. 'Một cơn bão nữa' "Đây là công việc tôi sắp nghỉ hưu", một người có trụ sở tại Seattle cho biết Tiếp viên hàng không Alaska Airlines. "Đây chỉ là một cơn bão nữa mà chúng ta phải vượt qua." Cô ấy nói rằng cô ấy tình nguyện xin nghỉ một tháng không lương vì cô ấy có một hộ gia đình có thu nhập hai người. "Có một cảm giác choáng ngợp rằng việc làm thêm tiền là không thể tránh khỏi và có lẽ một tháng nghỉ phép của tôi có thể cứu vãn một công việc", cô nói. "Nó thậm chí có thể cứu công việc của chính tôi." Một tiếp viên hàng không American Airlines có trụ sở tại Miami sáu năm cho biết anh ta sẽ không thực hiện bất kỳ lựa chọn tự nguyện nào. "Tôi thực sự thành thật, câu trả lời của tôi là không," anh ta nói. Các gói tách rời vĩnh viễn khác nhau, nhưng các hãng hàng không đang cung cấp các chuyến bay miễn phí liên tục trong nhiều năm, dựa trên tình trạng còn chỗ trống và bảo hiểm chăm sóc sức khỏe. Ví dụ, Southwest đang đưa ra chế độ thôi việc bằng tiền mặt dựa trên số năm làm việc, một năm chăm sóc sức khỏe do công ty trả và bốn năm đặc quyền đi lại, cho những người tự nguyện bỏ việc. Một nhân viên đã làm việc tại hãng hàng không có trụ sở tại Dallas từ một thập kỷ trở lên đủ điều kiện nhận lương 12 tháng "để đánh giá cao dịch vụ của họ cho Southwest Airlines", một phát ngôn viên cho biết, đồng thời cho biết thêm rằng các chương trình "là gói hào phóng nhất từng được cung cấp trong Lịch sử của Southwest và sẽ hỗ trợ điều chỉnh mức nhân sự phù hợp với sự sụt giảm nhu cầu hiện tại do COVID-19. "Cân nhắc rủi ro Một số nhân viên không muốn chấp nhận cơ hội của mình." Tôi đã chấp nhận vì nếu tôi thực tế, tôi không muốn. Tôi không nghĩ rằng nhiều người sẽ (hoặc muốn) nghỉ việc tự nguyện, "một giám đốc American Airlines, người đã tình nguyện mua lại cho biết. "Tỷ lệ rủi ro quá cao." American đang có kế hoạch giảm số lượng nhân viên quản lý và hành chính của mình xuống khoảng 30%, một tỷ lệ tương tự mà United đang nhắm mục tiêu, và tương đương với việc giảm khoảng 5.000 việc làm. Fort Worth, Texas. hãng hàng không có trụ sở đang cung cấp tới 10 năm quyền lợi du lịch và một phần ba lương đến ngày 30 tháng 9 hoặc năm năm đi du lịch với một phần ba lương đến tháng 12 và cảnh báo nhân viên vào tháng trước rằng sẽ không bị thôi việc nếu họ bị sa thải . Những công nhân đó sẽ phải nộp đơn cho đến Thứ Tư. Theo những người quen thuộc với vấn đề này, hãng vận tải gần đây đã đưa ra các gói thôi việc dành cho nhân viên cấp cao. Cả American và United đều đang giảm số lượng các vị trí cấp sĩ quan và sắp xếp lại các cấp bậc trên của họ. 'Hấp dẫn ai đó'. liên minh của các hãng hàng không lớn, đã đàm phán về việc nghỉ hưu sớm và các lựa chọn khác với liên minh đại diện cho hơn 13.000 phi công của họ. Công đoàn đã thúc đẩy việc giảm lương để tiết kiệm tiền nhưng vẫn chưa đạt được thỏa thuận với công ty vào đầu tháng 6. "Chúng tôi đang bước vào giai đoạn cuối của trò chơi bóng", Chris Riggins, một phi công Delta và phát ngôn viên của chương của hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta của Hiệp hội Phi công Hàng không. Tom McMullen, đối tác khách hàng cấp cao tại Korn Ferry, lưu ý: "Không giống như trong thời kỳ suy thoái trước đây, các công ty như hãng hàng không đang sử dụng nhiều biện pháp để giảm chi phí lao động, thay vì chỉ sa thải nhân công". Ông nói: Zoom In IconArrows chỉ ra rằng: “Chúng tôi sẽ cần đảm bảo rằng chúng tôi đăng ký bản quyền cho công ty của mình,” Giám đốc điều hành của American, Doug Parker, cho biết trên webcast dành cho nhà đầu tư ngày 27 tháng 5 về việc cắt giảm tiềm năng khi các điều khoản viện trợ liên bang hết hạn. "Vì vậy, chúng tôi sẽ cố gắng làm điều đó theo cách hy vọng, chúng tôi thậm chí sẽ không phải sa thải bất kỳ ai." Trong khi các hãng hàng không không thể sa thải hoặc sa thải nhân viên trước ngày 1 tháng 10, nhân viên có thể được thông báo vào mùa hè Các hãng hàng không không phải là công ty duy nhất trong ngành hàng không bị thiệt hại do virus coronavirus gây ra khi du lịch. Boeing đang cắt giảm 10% lực lượng lao động 160.000 người của mình và ngoài việc cung cấp các khoản mua lại và các lựa chọn khác, đã thông báo sa thải ban đầu gần 7.000 người vào tháng trước, vì họ phải đối mặt với thị trường ảm đạm cho máy bay mới. General Electric, công ty sản xuất động cơ cho cả máy bay Boeing và Airbus, đang cắt giảm khoảng 25%, tương đương khoảng 13.000 việc làm, từ đơn vị hàng không của mình. Một số nhân viên hàng không cho biết họ đang điều chỉnh chi tiêu để chuẩn bị cho tình huống xấu nhất và đang bắt đầu suy nghĩ. kế hoạch dự phòng như các lĩnh vực công việc khác hoặc chuyển đến các thành phố khác. "Kế hoạch của tôi là tiết kiệm, tiết kiệm, tiết kiệm", tiếp viên hàng không American Airlines có trụ sở tại Miami sáu năm cho biết. từ bỏ một kỳ nghỉ ở Trung Đông, hủy bỏ kế hoạch xây dựng một boong cho ngôi nhà của mình và tạm dừng công việc sơn cho chiếc xe cắm trại Volkswagen cổ của mình. Một nhân viên gần ba thập kỷ của United làm việc trong công đoàn đại diện cho khách hàng và nhân viên dịch vụ đội xe đã nhìn lại vào những thời điểm hỗn loạn khác trong ngành: ngày 11 tháng 9 năm 2001, các cuộc tấn công khủng bố, làn sóng phá sản và sáp nhập, và cuộc Đại suy thoái. "Đây là lần đầu tiên tôi thực sự sợ hãi về tương lai của chúng ta sẽ như thế nào ", cô ấy nói. không có ý định đăng ký gói ly thân tự nguyện nhưng cho biết cô và chồng, một nhân viên khác của United, đã thảo luận về việc liệu anh ta có phải chuyển đi nếu nhận được một chức vụ ở một cơ sở khác hay không. Một người đang cân nhắc là đứa trẻ ở độ tuổi trung học cơ sở của họ. "Chúng ta có đi theo nhóm không? Tách ra? Bạn có thử đi lại không? Đó là một quyết định thực sự lớn", cô nói. “Đây là lần đầu tiên tôi và anh ấy phải xem xét điều này.” Tranh cãi về tỷ lệ thanh toán Trong khi 25 tỷ đô la dành cho các hãng hàng không chở khách của Mỹ trong Đạo luật CARES 2,2 nghìn tỷ đô la mà Quốc hội đã thông qua vào tháng 3 không cho phép các hãng hàng không lạm dụng. cắt giảm hoặc cắt giảm tỷ lệ trả lương cho công nhân của họ, các hãng vận tải bao gồm Delta, United và JetBlue đã giảm giờ làm việc của công nhân, đồng nghĩa với việc trả lương nhỏ hơn, do đi máy bay và doanh thu giảm. Một nhóm thượng nghị sĩ Đảng Dân chủ, bao gồm Thượng nghị sĩ Elizabeth Warren, D-Mass., đã yêu cầu Bộ trưởng Tài chính Steven Mnuchin làm rõ rằng họ không thể làm điều này. Warren và một số nhà lập pháp khác của đảng Dân chủ đã viết thư cho các CEO tại Delta và JetBlue, những công ty hầu hết không liên kết và do đó có thể dễ dàng cắt giảm giờ làm hơn, để trả lời về việc giảm giờ làm. Delta đã cắt giảm 25% lịch trình của người lao động. Bộ Tài chính từ chối bình luận. "Không chỉ có rất ít việc phải làm mà còn rất nguy hiểm nếu giữ nhân viên của Delta ở những không gian công cộng rộng lớn một cách không cần thiết trong thời gian đại dịch đang hoành hành", Giám đốc điều hành của Delta, Ed Bastian cho biết trong một bức thư trả lời Warren. "Việc thiếu đi lại do các nhiệm vụ của chính phủ và tư vấn sức khỏe buộc các phi công và tiếp viên của chúng tôi cũng phải giảm giờ làm việc. Phù hợp với các yêu cầu của Đạo luật CARES, nhân viên của Delta tiếp tục được trả với mức lương như cũ." Các nhân viên của hãng hàng không mà CNBC nói chuyện với họ cho biết họ không hy vọng viện trợ liên bang sẽ cứu được việc làm của họ nếu nhu cầu đi lại không hồi phục. Trong khi họ đang lo lắng về tương lai, mỗi người chia sẻ họ yêu công việc của mình đến mức nào. , nói rằng mỗi ngày khác nhau như thế nào và tất nhiên, các đặc quyền: các chuyến bay miễn phí trên khắp thế giới và niềm vui khi được thông báo ngay lập tức để giải trí hoặc tận hưởng một kỳ nghỉ dài ngày ở một thành phố khác. "Nam Phi. Tôi yêu Brazil. Latvia ", sĩ quan thứ nhất của Delta cho biết, liệt kê một số điểm đến yêu thích của anh ấy mà anh ấy đã đến thăm vì công việc của mình, và nói thêm rằng vợ anh ấy sẽ thường xuyên cùng anh ấy tham gia các chuyến đi." Đó vẫn là hợp đồng biểu diễn tốt nhất trên thế giới, "chuyến bay 30 năm của United cho biết người phục vụ. "Nơi nghỉ ngơi sớm nhất và thích nhất của tôi là Rome." Điều tồi tệ nhất của cuộc khủng hoảng nhu cầu dường như nằm sau các hãng hàng không Hoa Kỳ khi các dấu hiệu của sự thèm muốn mới đối với du lịch xuất hiện và các hãng hàng không tăng cường dịch vụ trở lại cho mùa hè. Hơn 2,5 triệu người đã qua sân bay Hoa Kỳ. Các trạm kiểm soát trong bảy ngày đầu tiên của tháng Sáu, theo Cục Quản lý An ninh Vận tải. Con số này thấp hơn 85% so với tuần đầu tiên của tháng 6 năm 2019 nhưng cao hơn gấp đôi so với cùng kỳ vào tháng 5 và hơn gấp ba con số trong bảy ngày đầu tiên của tháng 4. Tiếp viên hàng không lâu năm của United cho biết, "Tôi hy vọng vì điều tốt nhất vì đó là điều bạn làm. "VIDEO14: 0114: 01Chi phí dọn dẹp cabin
vào cần thơ tại đây nhé
tủ lạnh tại đây nhé
cục sạc